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    乙二醇 反彈動力不足

    乙二醇 反彈動力不足

    • 分類:行業新聞
    • 作者:
    • 來源:期貨日報
    • 發布時間:2020-04-15 17:21
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    【概要描述】統計顯示,原油價格與乙二醇內盤相關性達73.1%。隨著原油價格企穩回升,國內公共衛生事件得到有效控制,4月乙二醇期貨迎來反彈行情。然而,OPEC+減產協議不及市場預期,原油價格寬幅振蕩。目前,需求和庫存仍拖累市場,短期乙二醇反彈動力不足?! ≡万寗訙p弱  減產預期下原油價格上行,這是本輪乙二醇反彈的主要驅動。然而,對于OPEC+提議石油日產量削減1000萬桶,墨西哥抵制,4月9日國際油價沖高后大幅收跌。4月13日OPEC+通過一項長達兩年的減產決議,5—6月將減產970萬桶/日,7—12月將減產770萬桶/日,2021年1月至2022年4月將減產580萬桶/日。4月14日主要產油國對OPEC+減產協議發表樂觀預估,特朗普認為協議將使全球原油產量減少2000萬桶/日。協議對國際油價提振甚微,14日乙二醇低開上行,主力合約收盤跌1.24%?! 〔贿^,從需求端分析,全球原油受公共衛生事件影響,需求下降了30%之多,若未來海外公共衛生事件有所緩解,則原油需求可能會緩慢回升。減產協議一定程度上利好原油,但難以促成油市反轉。因此,原油市場對乙二醇的驅動將呈邊際遞減?! ∠掠萎a銷放量  前期終端環節投機性采購后,聚酯工廠產品庫存大幅回落。隨著原油市場釋放減產信號,下游拿貨較多以平攤原料成本,4月4日滌絲下游成交持續放量,去庫存亮眼,滌絲價格較3月底漲400—700元/噸。終端采購回歸剛需,4月12日起產銷持續清淡,江浙滌絲價格上漲后持穩。目前,滌綸短纖庫存約3天,較上周降69%;滌綸長絲POY庫存約14天,較上周降22%?! ∪欢?,此輪產銷多為庫存轉移,從聚酯轉移到終端或中間貿易商,而非庫存實際消化。由于訂單萎縮,江浙織機開機率已從春節后73%的高點回落至57%,加彈開機率也從81%降至76%。全球公共衛生事件仍在發酵,外貿訂單接連取消,預計6月前外需難以提振,而國內訂單受經濟沖擊也難現去年強勢?! ∫叶祭蹘旆啪彙 「劭趲齑胬鄯e至120萬噸以上,其中張家港66.4萬噸,較3月底增加6.3萬噸,某主流庫日均發貨在5000—5500噸;寧波12.0萬噸,增1.6萬噸;上海及常熟12.7萬噸,減2.4萬噸;太倉16.1萬噸,增1.8萬噸,兩主流庫日均發貨3500—4000噸;江陰及常州16.3萬噸,減0.1萬噸。但近期個別船只有所順延,乙二醇主港庫存回升力度有限?! ∈X油一體化裝置盈利好轉。目前乙二醇加工利潤在800—900元/噸,國內乙二醇負荷維持在65%。其中,煤制乙二醇負荷從70%降至45%水平,聚酯開工率維持在80%偏上。因此,4月乙二醇庫存仍在增加,短期累庫幅度有所放緩,但4月下旬起乙二醇船貨將集中抵港?! 【C上所述,在原油價格向好的基礎上,被低估的乙二醇勢必回歸價值。然而,基本面雖然有所改善,但終端環節啟動緩慢,碼頭仍在累庫,反彈動力不足。

    乙二醇 反彈動力不足

    【概要描述】統計顯示,原油價格與乙二醇內盤相關性達73.1%。隨著原油價格企穩回升,國內公共衛生事件得到有效控制,4月乙二醇期貨迎來反彈行情。然而,OPEC+減產協議不及市場預期,原油價格寬幅振蕩。目前,需求和庫存仍拖累市場,短期乙二醇反彈動力不足?! ≡万寗訙p弱  減產預期下原油價格上行,這是本輪乙二醇反彈的主要驅動。然而,對于OPEC+提議石油日產量削減1000萬桶,墨西哥抵制,4月9日國際油價沖高后大幅收跌。4月13日OPEC+通過一項長達兩年的減產決議,5—6月將減產970萬桶/日,7—12月將減產770萬桶/日,2021年1月至2022年4月將減產580萬桶/日。4月14日主要產油國對OPEC+減產協議發表樂觀預估,特朗普認為協議將使全球原油產量減少2000萬桶/日。協議對國際油價提振甚微,14日乙二醇低開上行,主力合約收盤跌1.24%?! 〔贿^,從需求端分析,全球原油受公共衛生事件影響,需求下降了30%之多,若未來海外公共衛生事件有所緩解,則原油需求可能會緩慢回升。減產協議一定程度上利好原油,但難以促成油市反轉。因此,原油市場對乙二醇的驅動將呈邊際遞減?! ∠掠萎a銷放量  前期終端環節投機性采購后,聚酯工廠產品庫存大幅回落。隨著原油市場釋放減產信號,下游拿貨較多以平攤原料成本,4月4日滌絲下游成交持續放量,去庫存亮眼,滌絲價格較3月底漲400—700元/噸。終端采購回歸剛需,4月12日起產銷持續清淡,江浙滌絲價格上漲后持穩。目前,滌綸短纖庫存約3天,較上周降69%;滌綸長絲POY庫存約14天,較上周降22%?! ∪欢?,此輪產銷多為庫存轉移,從聚酯轉移到終端或中間貿易商,而非庫存實際消化。由于訂單萎縮,江浙織機開機率已從春節后73%的高點回落至57%,加彈開機率也從81%降至76%。全球公共衛生事件仍在發酵,外貿訂單接連取消,預計6月前外需難以提振,而國內訂單受經濟沖擊也難現去年強勢?! ∫叶祭蹘旆啪彙 「劭趲齑胬鄯e至120萬噸以上,其中張家港66.4萬噸,較3月底增加6.3萬噸,某主流庫日均發貨在5000—5500噸;寧波12.0萬噸,增1.6萬噸;上海及常熟12.7萬噸,減2.4萬噸;太倉16.1萬噸,增1.8萬噸,兩主流庫日均發貨3500—4000噸;江陰及常州16.3萬噸,減0.1萬噸。但近期個別船只有所順延,乙二醇主港庫存回升力度有限?! ∈X油一體化裝置盈利好轉。目前乙二醇加工利潤在800—900元/噸,國內乙二醇負荷維持在65%。其中,煤制乙二醇負荷從70%降至45%水平,聚酯開工率維持在80%偏上。因此,4月乙二醇庫存仍在增加,短期累庫幅度有所放緩,但4月下旬起乙二醇船貨將集中抵港?! 【C上所述,在原油價格向好的基礎上,被低估的乙二醇勢必回歸價值。然而,基本面雖然有所改善,但終端環節啟動緩慢,碼頭仍在累庫,反彈動力不足。

    • 分類:行業新聞
    • 作者:
    • 來源:期貨日報
    • 發布時間:2020-04-15 17:21
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      統計顯示,原油價格與乙二醇內盤相關性達73.1%。隨著原油價格企穩回升,國內公共衛生事件得到有效控制,4月乙二醇期貨迎來反彈行情。然而,OPEC+減產協議不及市場預期,原油價格寬幅振蕩。目前,需求和庫存仍拖累市場,短期乙二醇反彈動力不足。

      原油驅動減弱

      減產預期下原油價格上行,這是本輪乙二醇反彈的主要驅動。然而,對于OPEC+提議石油日產量削減1000萬桶,墨西哥抵制,4月9日國際油價沖高后大幅收跌。4月13日OPEC+通過一項長達兩年的減產決議,5—6月將減產970萬桶/日,7—12月將減產770萬桶/日,2021年1月至2022年4月將減產580萬桶/日。4月14日主要產油國對OPEC+減產協議發表樂觀預估,特朗普認為協議將使全球原油產量減少2000萬桶/日。協議對國際油價提振甚微,14日乙二醇低開上行,主力合約收盤跌1.24%。

      不過,從需求端分析,全球原油受公共衛生事件影響,需求下降了30%之多,若未來海外公共衛生事件有所緩解,則原油需求可能會緩慢回升。減產協議一定程度上利好原油,但難以促成油市反轉。因此,原油市場對乙二醇的驅動將呈邊際遞減。

      下游產銷放量

      前期終端環節投機性采購后,聚酯工廠產品庫存大幅回落。隨著原油市場釋放減產信號,下游拿貨較多以平攤原料成本,4月4日滌絲下游成交持續放量,去庫存亮眼,滌絲價格較3月底漲400—700元/噸。終端采購回歸剛需,4月12日起產銷持續清淡,江浙滌絲價格上漲后持穩。目前,滌綸短纖庫存約3天,較上周降69%;滌綸長絲POY庫存約14天,較上周降22%。

      然而,此輪產銷多為庫存轉移,從聚酯轉移到終端或中間貿易商,而非庫存實際消化。由于訂單萎縮,江浙織機開機率已從春節后73%的高點回落至57%,加彈開機率也從81%降至76%。全球公共衛生事件仍在發酵,外貿訂單接連取消,預計6月前外需難以提振,而國內訂單受經濟沖擊也難現去年強勢。

      乙二醇累庫放緩

      港口庫存累積至120萬噸以上,其中張家港66.4萬噸,較3月底增加6.3萬噸,某主流庫日均發貨在5000—5500噸;寧波12.0萬噸,增1.6萬噸;上海及常熟12.7萬噸,減2.4萬噸;太倉16.1萬噸,增1.8萬噸,兩主流庫日均發貨3500—4000噸;江陰及常州16.3萬噸,減0.1萬噸。但近期個別船只有所順延,乙二醇主港庫存回升力度有限。

      石腦油一體化裝置盈利好轉。目前乙二醇加工利潤在800—900元/噸,國內乙二醇負荷維持在65%。其中,煤制乙二醇負荷從70%降至45%水平,聚酯開工率維持在80%偏上。因此,4月乙二醇庫存仍在增加,短期累庫幅度有所放緩,但4月下旬起乙二醇船貨將集中抵港。

      綜上所述,在原油價格向好的基礎上,被低估的乙二醇勢必回歸價值。然而,基本面雖然有所改善,但終端環節啟動緩慢,碼頭仍在累庫,反彈動力不足。

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